2019廣州車展雷克薩斯全新UX300e實拍解析

來源:賈佳說車    2020/2/16 7:13:54
責任編輯:王強
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2019年,因國內市場消費動能不足、國六標準提前實施、新能源汽車補貼大幅退坡等多種因素影響,導致整個

雷克薩斯作為豐田的高端品牌,一直以進口的身份保持著優秀的品質。并且,由于與豐田有著密切的關系,所以在混動領域雷克薩斯的產品也有著非常不錯的口碑,且受到用戶的擁簇。

如果要問除了BBA三大傳統豪華品牌外,你最想購買哪個豪華品牌?我想大多數人肯定會說雷克薩斯,從創立品

但是作為一個龐大的全球化集團,不論是豐田品牌還是雷克薩斯品牌旗下均無純電動車型。在本次展會,雷克薩斯旗下首款純電車型完成了在廣州車展的首秀,該車型基于雷克薩斯UX打造。

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根據官方的說法是,這款全新UX300e是雷克薩斯專為中國和歐洲市場打造,定于緊湊級純電SUV,計劃于2020年率先在中國和歐洲市場上市,2021年在日本市場投放。

雷克薩斯UX車型目前會沒有上市,油耗等相關參數還沒有出來,不過按照雷克薩斯品牌車型一貫產品風格還有現

全新UX300e雖為品牌首款純電SUV,但是在設計部分使用了非常保守的策略。外觀部分基本延續UX的設計元素,夸張的雷克薩斯家族式大嘴設計依舊這款車型最鮮明的特點,讓你第一眼就能夠看出來這是來自雷克薩斯的官方產品。

吃過一次漿水面不知道是不是正宗蘭州風味,不過感覺湯太清,跟我從小吃的不太一樣,我更喜歡像漿糊一樣的粉漿飯(河南新鄉的)同樣是河南的,我沒有吃過洛陽漿水面,也不清楚是跟我們家做法一樣,還是更偏向蘭州漿水面上圖這種是我們家鄉的做法,綠豆發酵的酸湯(粉漿)放入大料,花生黃豆煮,煮到花生黃豆熟了之后,放入掛面(一定不要手搟面,不然湯不粘稠)煮到面和湯充分融合,有點漿糊的感覺,放進去芹菜葉(野菜:莧菜),吃的時候放些黃豆芹菜或者鹽拌的辣椒,特別香,粉漿飯,豆沫,胡辣湯早餐必備后來奶奶聽人說粉漿不好,發酵的,吃了致癌,我又特別愛吃,她用雞蛋跟白醋做假粉漿飯,吃起來味道也不錯,吃不慣酸臭粉漿的可以試試,

經典而又霸氣的前中網,搭配猶如利箭版的矩陣式全LED前大燈組,更加重了全新UX300e的攻擊性。同時車頭部分的藍色底品牌LOGO不僅僅是混動車型的代表,也證明該款車型純電身份。至于,正式量產后是否會采用新的品牌LOGO表明其純電車型身份,目前未知。

一般都會刪除存檔,但是千萬不要這樣做,發現自己辛辛苦苦創造的世界沒有,真的會受到很大的打擊。之前我的存檔就被朋友不小心給刪了一次,當時真的眼淚都在眼眶里打轉了,那段時間真的心情非常的糟糕……“我的世界”這一款游戲能夠鍛煉創造力,尤其是在創造模式中。它還能鍛煉想象力,投身在一個自由的環境中,任自己的想象力在這個世界暢游這款游戲它有兩種模式,一種就是我剛剛說的創造模式,還有一種就是生存模式。我個人是比較喜歡玩生存模式的,它更加的刺激,白天找材料,晚上就要躲起來。生存模式剛出來的時候是沒有任何材料的,不像創造模式無限的材料,在生存模式也不能飛行。有許多的東西都是要合成的,所以需要一定的知識,其實我覺

來到側面你依然會感覺非常熟悉,因為全新UX300e的側面與UX如出一轍。不規則形狀的輪拱護板為全新UX300e增加了不少野性,同時也降低了用戶后期的維護成本。

統一管理最有效!老師不是為了給你們添麻煩、不是為了讓家長折騰,而是為了更有效的統一管理。要知道在一個班級里,總會有一大部分“毛躁”的孩子,他們的作業本上面可能全是窟窿、書才沒發幾天已經全是褶皺,這些都是壞毛病,而不少家長因為各種原因(比如工作忙、沒時間管孩子學習、無視孩子的壞習慣)根本不在意這些事,所以老師才會要求孩子統一包書皮,低年級的孩子可能還會要求統一包作業皮。老師這樣做的幾個目的:1.通過這樣的手段強化孩子愛書、愛作業本,學會自我管理的能力;2.通過這樣的手段幫助孩子糾正一些壞習慣;3.老師看到辦公桌上擺放的很整齊在作業本,心情也會好很多;4.一般情況下低年級孩子的作業本包書皮的過程,

唯一不同的是車輛后車門底部增加的“ELECTRIC”,這是車輛側面唯一能夠證明全新UX300e純電車型身份的標識。

【牛肉丸起源】從歷史上來說,牛肉丸是起源于客家。因為廣東客家地區山地多,飼養黃牛、水牛非常普遍,所以客家人經常以牛肉作為日常食用的肉類,在長期的發展過程中,客家人逐漸摸索出,將牛肉制成牛肉丸來食用這種形式。所以早期賣牛肉丸的小販大部分是客家人。清末及民國初期,他們挑著小擔在汕頭市挨街串巷叫賣。尤其晚上,在韓堤路八角亭至公園后面的韓江一帶,常有穿梭小舟,船頭掛著一盞小燈,專為停泊在那里的客家貨船供賣夜宵,專賣牛肉丸湯。改革開放以來,牛肉丸成為潮汕美食美名遠揚,被收錄在中華名小吃里,后來上了大型美食節目《舌尖上的中國》,繼而被全國各地所知曉,每天由汕頭寄往全國各地的牛肉丸成千上萬斤!九H馔璋l展】

雙色外后視鏡是一般品牌表達車輛運動感所使用的設計手法,一般車型與車身同色部分在上半部分,但全新UX300e的設計有所不同,將車身同色區域放在了下半部分,上部分使用亮黑色漆面,非常獨特。

同時,在輪轂部分官方提供兩種樣式選擇,但是為了減少風阻,均采用了寬條幅設計,輪轂尺寸為225/50 R18,輪胎品牌來自米其林。

雷克薩斯全新家族設計語言夸張且有力的設計手法,在全新UX300e的尾部被表現的淋漓盡致,通過隱形“X”輪廓以及非常有張力的后尾燈組設計,讓整個車輛尾部的立體感非常強烈。

全新UX300e在動力部分搭載前置單電機,最大馬力為204Ps,最大扭矩為300Nm。電池組容量為54.3kWh,NEDC續航里程達到400km,通過配備的電池溫度管理系統,可實時監測電池組溫度,無論嚴寒或酷暑都讓電池健康的工作。

(由于是首次亮相,所以官方并未允許對內飾部分進行拍攝)

最后:在本次車展中,全新UX300e全球首發亮相,雖然在設計部分非常熟悉,但是在細節部分進行了大量的優化。

中國汽車近幾年的發展之快速,是我們普通消費者無法想象的。這中間離不開各大車企在研發方面的投入,以及政府的鼓勵。

而消費者對于純電車型的信任度和信賴度也在逐漸提升,雷克薩斯或者豐田集團首次在中國市場推出純電車型,也說明其對中國汽車市場有著十足的信心。

從另一方面,也意味著豐田集團在中國汽車市場的首次嘗試,將會打開豐田集團純電產品落地的第一步,意義重大。

對于在混動或者說新能源領域有著豐富技術和經驗的豐田集團來說,消費者期待非常高,讓我們期待全新UX300e后續的表現吧。請注意:本文為編輯制作專題提供的資訊,頁面顯示的時間僅為生成靜態頁面時間而非具體內容事件發生的時間,由此給您帶來的不便敬請諒解!

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雷克薩斯LM、凱迪拉克CT4等,2020年二線豪華品牌新車規劃

2020已經到來,準備在新的一年攢錢買車的朋友不妨給自己定個高一點的目標。ABB就算了,二線豪華品牌的產品還是可以考慮的。日前,我們已經給大家介紹了2020年ABB的硬核新車,今天我們來了解一下各大二線豪華品牌的新車規劃,看看哪款車會成為你的購車目標。

雷克薩斯

2019年全年突破了20萬臺的銷量,達到200521臺,相比2018年的總銷量來說增幅高達25%左右。從銷量看,雷克薩斯算是個車界“奇葩”,加價賣車竟還能以割韭菜”的方式實現銷量飄紅,惹來很多羨慕的眼光。

當然,雷克薩斯在年底碰了一次壁。因其在汽車銷售中存在價格壟斷違法行為,被罰其上一年度(2016年度)銷售額2%的罰款,即87,613,059.48元。被罰就不會再加價了嗎?可能性較低。如果消費者依然縱容或者用行動支持加價,那只能說是“一個愿打一個愿挨”了。

目前已知,雷克薩斯將在2020年推出兩款重磅新車,其中之一就是不久前被爆加價至400多萬落地出售的LM,加價幅度高達168萬。另外還有一款則是旗下全新純電動SUV——雷克薩斯UX300e,它將開啟雷克薩斯的純電動市場版圖。

●雷克薩斯LM

上市時間:2020年2月24日

▲新車亮點:作為一款旗艦級“保姆車”,奢華、加價一個不少

雷克薩斯LM在2019年4月上海車展首發亮相,與豐田埃爾法和威爾法共享平臺,長寬高分別為5040/1850/1945mm,軸距為3000mm,相比埃爾法在車長和車高上均有增長,定位于高端豪華MPV。

●雷克薩斯UX300e

上市時間:2020年4-5月份

▲新車亮點:雷克薩斯首款純電動SUV,綜合續航可達400km

雷克薩斯的首款純電動SUV——UX300e將于2020年二季度上市。在2019廣州車展上,雷克薩斯UX300e正式首發亮相,新車基于豐田TNGA架構下的GA-C平臺打造,外觀一如既往地辨識度超高,搭載前置電機,最大功率204馬力,峰值扭矩300!っ。電池方面匹配54.3kWh鋰電池組,NEDC綜合續航里程可達400km。

凱迪拉克

2019年,通用汽車在中國銷量下滑15%,但凱迪拉克意外實現了正增長。2019年,凱迪拉克的銷量達到213717臺,相比去年的205605臺增長了3.9%。

凱迪拉克的推新速度有一定頻率,基本是每六個月推出一款。2019年,凱迪拉克推出了中型豪華轎車CT5和大型豪華SUV——XT6。2020年,凱迪拉克將推出豪華轎車CT4,替代ATS,擴大中豪華市場組合拳,征戰該市場的細分領域。

●凱迪拉克CT4

上市時間:2020年年內

▲新車亮點:替代ATS,搭載2.0T發動機

全新CT4基于后驅Alpha架構打造,可視作現款ATS的繼任車型。外觀足夠漂亮兇猛,提供11種車身顏色及8種內飾配色,搭載來自上汽通用汽車有限公司所生產型號為LSY的2.0T渦輪增壓發動機,且每款車型都將提供全輪驅動版本,在同級別產品中具備較強的競爭力。

沃爾沃

2019年,沃爾沃讓不少車主圓了豪車夢,雖是二線豪車,但品質與安全有口皆碑。目前,沃爾沃的全年銷量還未公布,從今年1-11月來看,其累計銷量為631213輛,相比去年同期的582096輛,增長了8.4%。

銷量增長主要源于沃爾沃旗下的SUV產品,XC60、S60、XC40和XC90這三款最暢銷產品的貢獻。新的一年沃爾沃的大動作目前不多,熱銷車XC60將推出年度改款車型,對動力系統進行大幅升級,提高競爭力。

另外,沃爾沃在新能源方面一直未有太大的建樹,高性能電動汽車品牌Polestar過于小眾,在終端市場并未有太好的反響。2020年,沃爾沃將用一款純電動SUV打開純電動市場,它就是沃爾沃XC40純電動版。

●沃爾沃新款XC60

上市時間:2020年3月份

▲新車亮點:動力系統大幅升級

由于只是更換發動機,所以新車在外觀、內飾設計方面相比現款車型并無變化。動力部分,沃爾沃新款XC60的T4車型將使用代號為B4204T31的2.0T發動機,最大功率212馬力;T5車型換裝了代號B4204T26的2.0T發動機,最大功率達279馬力。

●沃爾沃XC40純電動版

推出時間:2020年第四季度

▲新車亮點:首次觸電,安全不打折

作為品牌旗下的首款純電動汽車,XC40 EV在車身架構的設計上充分照顧了電驅系統的布局優化,占空間的動力電池組被平鋪在底盤下方,并采用籠式安全結構保障電池免受外力沖擊。另外,新車A/B/C柱以及車頂均采用了高強度的鋼材,從而保護乘員空間的安全性。沃爾沃公司安全主管Malin Ekholm表示,純電動XC40將是沃爾沃生產過的最安全的汽車之一。

林肯

林肯最近風頭正盛,不是關于它銷量如何高,而是其國產化的腳步真的近了。重返中國市場五年的林肯,經歷過三年銷量高速增長,期間銷量一度突破5萬大關,而后腳步卻急速緩了下來。我們知道林肯旗下車型目前都是進口銷售,在價格上沒有優勢,國產化似乎成為林肯打翻身仗的救命稻草或者說唯一的武器。

作為長安林肯的首款產品,林肯冒險家定位緊湊SUV,就是大家熟知MKC的換代車型,實車已經提前到店。相比MKC,替代者冒險家的實力顯然更強。作為林肯最便宜的SUV,冒險家顯然要完成一個走量的重任,這一點就要看價格了!作為林肯首款國產車型,冒險家在價格上相比于進口的MKC會有所下探,競爭力提升不言而喻。

冒險家提前探路,后續的國產車型也已經就位,未來林肯飛行家將攜手冒險家一同競爭國內豪華SUV市場。除此之外,林肯并未放棄對豪華的堅持,它仍將推出一款全尺寸豪華SUV——領航員L,目的不在銷量而是用來提升品牌的力量。

●長安林肯冒險家

預計上市時間:2020年一季度

▲新車亮點:林肯首款國產車,價格將進一步降低

冒險家擁有更帥氣的外形、更豪華的內飾,尺寸也將更大。和BBA等競爭對手加長軸距不同,冒險家是原汁原味引進,不會加長。其長寬高分別為4615/1887/1630(mm),軸距2711mm,整體尺寸略大于MKC,軸距比MKC長了21mm,在乘坐空間上相比MKC會有一定提升。

●長安林肯飛行家

預計上市時間:2020年下半年

▲新車亮點:繼承進口版設計,搭載3.0T+10AT動力總成

國產飛行家完全延續了進口版的主體設計,全新樣式的前格柵配合犀利的LED大燈組、多輻式輪轂看起來極具豪車氣場,在加上硬朗的車身線條,看起來很有“小領航員”的感覺。動力部分,新車繼續搭載福特3.0T雙渦輪增壓發動機+縱置10AT動力總成。進口飛行家的售價區間為62.88—81.88萬元,國產后進一步下探的價格將使該車成為寶馬X5、奧迪Q7等車型的勁敵。

●林肯領航員L

預計上市時間:2020年3月

▲新車亮點:全尺寸SUV,車身進一步加長

林肯全新領航員L已經在2019年廣州車展亮相,預計在2020年3月正式國內上市。作為一款全尺寸SUV加長版,新車擁有更大的后備廂空間,未來上市后將繼續以凱雷德ESCALADE ESV、路虎攬勝加長版等為競爭對手。膽畢竟是一款兩年前的老車,動力總成并沒能使用福特最新開發的3.0T V6雙渦輪增壓發動機,多多少少有點遺憾。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

盤點2019年10大成功車企吉利穩居中國品牌一哥

“2019年10大成功車企”,剛開始看到這個選題的時候,我的內心是拒絕的。今年車市寒冬,有哪家敢說自己成功,而且還要擺出“10大”。先來看看數據,今年前11個月,國內乘用車累計銷量達到1856.3萬輛,同比下降7.9%,都寒冬成這樣了,這選題還怎么寫?靜下心來仔細一看,今年車是不好賣,但從銷量數據來看,還是有一些優秀的車企取得不錯的成績。(注:文中市場份額數據均來源于乘聯會)

吉利-中國品牌“南波灣”(NO.1)

市場份額:6.3%

今年1-11月,吉利汽車總共賣了1,231,524臺車,其中11月單月賣了143,234輛,創歷史新高,并且實現連續6個月增長,并且首次進入車企銷量排行榜前三,僅次于南北大眾,成為中國品牌當之無愧的“南波灣”(NO.1)。吉利博越、繽越、帝豪、帝豪GS、遠景X6、遠景X3共6款車型銷量過萬,強勁的產品力已經獲得了很多消費者的青睞。其中,博越、帝豪、帝豪GS以遠景X6等今年均完成了改款升級,產品競爭力再次提升,在當下的市場環境中,再次煥發其原有的猛烈“攻勢”,助力吉利再上新臺階。

一汽大眾-乘用車銷量冠軍

市場份額:9.9%

一汽-大眾今年前11個月累計銷量達到1,895,696輛(含奧迪進口車),同比增長2.1%,繼續領跑乘用車市場。其中,大眾品牌前11個月累計銷售1,249,459輛,中型SUV-探岳自9月份以來已經連續3個月銷量突破2萬輛,且創下年內新高;探歌前11個月累計銷量達到109,886輛。目前大眾品牌依靠探歌、探岳兩款SUV累計銷量已經取得了25萬+的市場表現。與此同時,剛剛在12月4日上市的小型SUV探影,未來也將為大眾品牌SUV家族帶來新的增量。

長城汽車 哈弗H6依然神車一般的存在

市場份額:4.2%

長城汽車前11個月累計銷量達954,290輛,同比增長3.81%,完成107萬臺的目標已經是穩了。WEY品牌11月創今年最佳銷量紀錄,哈弗品牌也實現了進一步增長,F7同比大漲131%。從品牌分布來看,哈弗品牌依然是中流砥柱,累計賣了691,063臺車,同比增長4.95%,哈弗H6累計銷量達344,699輛,占了哈弗整體銷量的一半。

不得不提到的是,哈弗F系自去年推出以來,為哈弗品牌銷量的持續增長提供了強有力支撐。今年1-11月,哈弗F7、哈弗F5分別取得了13,0437輛、25,817輛的成績,尤其哈弗F7持續領跑自主A+級SUV市場,月銷量持續過萬。與此同時,哈弗F7更是帶動哈弗的主力價格區間從8萬-13萬拉升到12萬-15萬,上探到傳統合資品牌緊湊型SUV與小型SUV的價位區間。

作為長城主打高端市場的WEY品牌,11月銷量達10,450輛,累計銷量已超過30萬臺。在WEY品牌三周年慶典上,WEY還發布了“5年15萬公里、首任車主發動機及變速器終身免費保修”的“雙超質!鄙売媱,將成為WEY品牌的一大賣點,勢必會刺激其銷量實現進一步增長。

長安汽車?國有車企銷量第一

市場份額:3.7%

長安自主品牌今年累計銷量已突破113萬臺,11月銷售134,736輛,同比增長18.1%,環比上漲8.9%,自今年7月起連續4個月環比增長,同時也創造了近半年來的月銷新高。這得益于旗下產品的集體“爆發”,CS75今年11月銷售27,220輛,在SUV市場僅次于“神車”哈弗H6,同比、環比增長分別達到126.2%和8.1%;CS35銷售15,994輛,躋身國內SUV銷量榜前15位,同比、環比增幅分別為25.4%和19.9%;CS55銷售10,925輛,環比增長51.6%;逸動銷售10,102輛,同比、環比增長分別為8.1%和10.7%。

東風本田 累計銷量突破500萬臺

市場份額:3.8%

東風本田前11月終端銷量達到713,390輛,同比增長21%,是終端銷量哦!而且“神車”思域從今年6月到11月,連續6個月月銷量均在2萬臺以上。目前東風本田累計銷量已經突破了500萬輛,根據規劃,東風本田2020年還將推出5款新車,包括思域兩廂版、享域1.5L混動版以及新一代飛度的姊妹車型。

廣汽豐田 增速13.4%

市場份額:3.2%

廣汽豐田前11月累計銷量624,224輛,同比增長16%,全新一代雷凌11月銷量為22,906輛,同比增長15%,連續五個月銷量突破2萬輛,在合資緊湊級轎車市場表現十分穩定。值得一提的是,雷凌雙擎11月銷量6,203臺,同比增長41%,占全新雷凌整月銷量的27%,刷新單月銷量紀錄,進一步證明了消費者對其混合動力系統的認可。全新一代雷凌、凱美瑞以及CH-R這三大TNGA車型銷量占比高達68%。

東風日產 日系品牌銷量第一

市場份額:2.8%

東風日產今年前11個月累計終端銷量1,041,020輛,比2018年提前5天突破百萬銷量。具體車型方面,家用轎車軒逸1-11月累計終端銷量403,895輛,家轎之王稱號可謂當仁不讓。第七代天籟11月終端銷量10,327輛,連續4個月銷量破萬。

東風日產在SUV市場的表現同樣穩定,奇駿1-11月累計終端銷量193,601輛,同比增長5.6%。全新逍客累計終端銷量165,192,同比增長11.5%。小型SUV勁客累計終端銷量40,790輛。途達累計終端銷量10,351輛,同比增長24.6%。樓蘭1-11月累計終端銷量21,100輛。

寶馬 豪華品牌銷量第一

市場份額:未公布

寶馬(含MINI品牌)今年1-11月累計銷量達到655,783輛,同比增長13.64%,并且超過去年全年639,953輛的成績。具體車型方面,X3、3系、5系長軸距三款產品累計銷量均超過11萬輛。預計寶馬全年銷量將突破72萬輛,這也意味著寶馬將拿下國內豪華車市場銷量冠軍。

2018年至今,從走量的中型、緊湊型車到高附加值的中大型、大型車細分市場,寶馬累計投放了超過30款新產品,尤其是整個X家族系列幾乎全部更新,并引入了全新車型X7,這些新產品正是寶馬當前銷量持續增長的基石。以今年的絕對主力國產X3為例,這款車型1-11月累計銷量超過11萬輛,純增量更是超過7萬輛,相比之下寶馬全年銷售增量也不過8萬輛。

奔馳?豪華品牌國產車型銷量最高

市場份額:2.8%

奔馳(含smart品牌)今年1-11月份累計銷量達到649,425輛,同比增長4%。按照當前增長態勢,奔馳全年銷量將突破70萬輛大關。具體車型方面,以*長軸距、C級、E級長軸距、GLC長軸距為代表的國產陣營是奔馳當前的銷售主力。其中GLC L則以憑借同級最長軸距等競爭優勢,力壓奧迪Q5L、寶馬X3,穩居豪華中型SUV榜首。

新產品方面,奔馳于上月推出EQC、GLB、AMG A35 L、全新GLS、GLC Coupe、E級插電混動等多款新車。其中售價31.48-35.48萬元的GLB將成為奔馳明年最主要的增量動力,這款擁有同級最大尺寸、同級唯一一款提供7座版本車型的緊湊SUV,大概率將成為所在細分市場榜首的有力爭奪者。

雷克薩斯 豪華品牌增速最高

市場份額:未公布

今年1-11月,雷克薩斯在華累計銷量為180,239輛,同比增長21%,全年銷量有望首次超過20萬輛。銷量的增長離不開其較為完善的產品布局,2019年全新UX、全新RX、RX L車型的上市進一步完善對細分市場的覆蓋。在11月份舉辦的廣州車展上,雷克薩斯還發布了首款量產純電動車型全新UX?300e。此外,今年雷克薩斯ES、NX、UX、LS均推出了新款車型,針對智能網聯及安全配置進行了升級,進一步提升產品競爭力。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

回眸:2019車市十大領頭羊車企(下)

2019年,因國內市場消費動能不足、國六標準提前實施、新能源汽車補貼大幅退坡等多種因素影響,導致整個車市仍繼續承壓。值得欣喜的是,正處寒冬中的車市仍然迎來了為數不多的一些好消息。從銷量來看,2019年雖然弱勢車企哀鴻遍野,但是頭部車企卻凌風傲雪。能在看似潛力不再的現有市場重新找到增長契機,才是真正吃透了發展趨勢。在《回眸:2019車市十大領頭羊車企(上)》中,我們對一汽-大眾、吉利汽車、東風日產、長城汽車、長安汽車五家車企的數據進行了分析。而今天我們將對剩下的五家車企進行盤點,看它們在2019年銷量,又會有哪些過人之處。

縱使產能吃緊,東風本田依然打卡年產80萬臺

12月30日,東風本田再報喜訊——年度產量打卡80萬臺,第80萬臺新車發車即將交付到消費者手中,這將意味著12月份東本的銷量會超8.6萬輛,再創新高;而截止目前,東風本田累計銷量已經突破了500萬輛。而在新的一年里,東風本田還將帶來更加動感炫酷的思域兩廂版、享域混動版車型、新一代飛度的兄弟車型等全新產品;這些車型的到來,也會給消費者帶來更多選擇。當然,這同時也給東風本田吃緊的產能,帶來了更大的考驗。

具體來看,東風本田轎車陣營的思域,SUV陣營的CR-V和XR-V,是東風本田的三大銷量主力。思域憑借突出的個性,從6月開始連續半年月銷量突破2萬臺,2019年1-11月累計銷量超22萬臺;CR-V和XR-V同樣表現出色,2019年前11個月累計銷量分別超19萬臺和13萬臺,三者合力為東風本田貢獻了超七成的銷量。另外,在MPV領域,東風本田旗下產品艾力紳也穩定輸出,最新推出的銳·混動車型讓這款MPV的動力性能和油耗表現進一步優化,東風本田也成為了首個完成轎車、SUV、MPV全系混動布局的選手。

逆勢中高歌猛進,廣汽豐田全面發力獲得雙贏

盡管12月的銷量數字還沒有公布,但是憑借1-11月累計銷量62.4萬輛、同比增長16%的成績,廣汽豐田已經完成了2019年的銷量目標。正所謂"狂沙吹盡始見金",在2019年整體車市不被看好的國內市場,廣汽豐田逆勢增長的同時增幅比例之大,令人稱奇。作為"品牌進化中期規劃元年",廣汽豐田在2019年的小試牛刀,成績斐然而必然。而未來,廣汽豐田再用兩到三年的時間,實施品牌進化中期規劃,必將百尺竿頭更進一步。

沒有新車也不怕,解析廣汽豐田的細分車型銷量,可以發現幾乎所有產品都實現了同比正增長:轎車產品方面,2019年雷凌家族1-11月銷量203408臺,同比增長14%,全新換代雷凌11月銷量22906臺,同比增長15%。第八代凱美瑞1-11月銷量169107臺,同比增長10%。SUV產品方面,C-HR在 2019年1-11月銷量達到了55477臺;豪華7座SUV漢蘭達也穩居大中型SUV市占率No.1。此外,致炫和致享在細分市場不斷萎縮的情況下,平均每月貢獻了近萬輛的銷量,同比增長18%。

年度銷量爭奪戰落幕,寶馬穩坐銷量“王座”

從2019年前11個月豪華三強的銷量表現來看,寶馬領先趨勢明顯。據寶馬汽車官方發布的銷量數據,1-11月,寶馬(含MINI)在華累計銷量為65.5萬臺,同比增幅高達13.6%;其次是奔馳(含Smart),前11個月在華累計銷量為64.1萬臺,同比增長6.3%;奧迪前11個月在華累計銷量為61.9萬臺,同比增長3.5%。從豪華三強當前的排位賽來看,寶馬領先第二名奔馳一萬多臺,按此趨勢判斷,2019年寶馬有望取得年度銷冠。

主力車型中,新BMW 5系、第七代全新BMW 3系、BMW X1表現十分亮眼,進入第一個完整銷售年的全新BMW X3等功不可沒。全新BMW 3系僅憑325一個排量的車型,就在11月份把銷量沖高到了一萬輛以上。新能源方面,寶馬2019推出了5款新能源產品,根據寶馬集團官方提供的數據,如今,寶馬新能源汽車在華累計銷量已超過5萬輛。而在今年,寶馬將在中國市場投產首款純電動SUV——iX3,預計到2023年,寶馬在全球的新能源車型將增至25款,其中接近半數為純電動車型。

在華進入70萬輛時代,奔馳2020年將越發向上

奔馳(含smart品牌)2019年1-11月份累計銷量達到649425輛,同比增長4%。按照當前增長態勢,奔馳2019年銷量將突破70萬輛大關。產品方面,奔馳A/B/C/E級在國內市場的銷量都還不錯,均實現了較大幅度的同比增長。具體來看,以*長軸距、C級、E級長軸距、GLC長軸距為代表的國產陣營是奔馳當前的銷售主力。其中GLC L則以憑借同級最長軸距等競爭優勢,力壓奧迪Q5L、寶馬X3,穩居豪華中型SUV榜首。

在整體市場下行的大環境下,奔馳能做到兩位數的同比增長實屬不易。而伴隨著GLB、全新一代GLS、EQC、E級插混版等車型的上市,奔馳在華的產品線更加豐富,2019年最后一個月的銷量也有望再創新高。其中售價31.48-35.48萬元的GLB將成為奔馳明年最主要的增量動力,這款擁有同級最大尺寸、同級唯一一款提供7座版本車型的緊湊SUV,大概率將成為所在細分市場榜首的有力爭奪者。值得一提的是,通過北汽、吉利、比亞迪三家合資公司,戴姆勒以極富遠見的布局與合作,2020年奔馳已有了一個更廣闊的舞臺。

2019逆勢增長25% 雷克薩斯年銷突破20萬輛

自雷克薩斯連續3年銷量突破10萬輛關口后,何時能在一年賣出20萬輛,是雷克薩斯官方和汽車圈內人非常關注的一件事。2019年前11個月雷克薩斯售出180239輛,距離20萬輛大關僅一步之遙;彼時不少人都認為雷克薩斯的20萬輛可能要等到2020年才能實現。但在2019年12月,雷克薩斯銷售出可20282輛,一舉將20萬輛的“小目標”甩在身后。目前來看,雷克薩斯在華共推出了11款車型,主流轎車、SUV領域均有熱銷產品。

在細分車型方面,雷克薩斯旗下的轎車有IS、GS、ES、LS等系列;在SUV領域布局了NX、RX、LX等多款系列車型,已基本實現在市場的全面布局。值得一提的是,在2019年銷量中,雷克薩斯ES再一次成為銷量擔當。在新能源領域,雷克薩斯也有規劃。其首款電動車UX300e已經在2019年的廣州車展期間正式亮相了,將于今年二季度正式上市銷售。

汽車渝評

“寒冬”作為2018年中國汽車市場最為記憶深刻的關鍵詞,持續整整一年,令一眾車企叫苦不堪。在2019年,這股寒流好似并未停留在過去,而是強勢滲透到全年,直至完結國內汽車市場銷量仍呈下滑姿態。如今時間來到了2020年,各家車企對于年初許下的諾言、定下的銷量目標,完成率又有幾何?雖然我們統計的車企銷量并不是最多的,但是這十家車企絕對是2019年汽車廠家中的“領頭羊”;至少他們在2019年實現了正向增長,且成為了最亮眼的其中之一。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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www.ykbrdx.live true http://getqq.haoxyx.com/g/3528/35281063.html report 29177 雷克薩斯作為豐田的高端品牌,一直以進口的身份保持著優秀的品質。并且,由于與豐田有著密切的關系,所以在混動領域雷克薩斯的產品也有著非常不錯的口碑,且受到用戶的擁簇。但是作為一個龐大的全球化集團,不論是豐田品牌還是雷克薩斯品牌旗下均無純電動車型。在本次展會,雷克薩斯旗下首款純電車型完成了在廣州車展的首秀,該車型基于雷克薩斯UX打造。根據官方的說法是,這款全新UX300e是雷克薩斯專為中國和歐洲市場打造,定于緊湊級純電SUV,計劃于2020年率先在中國和歐洲市場上市,2021年在日本市場投放。全新UX300e雖
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